Depois de anos lucrando bastante no Brasil, as fabricantes agora enfrentam uma situação com a qual não estavam acostumadas: tomando prejuízos, ou fechando as contas empatadas.

Com o mercado vendendo três vezes menos carros do que em 2012, as matrizes tiveram que apertar o cinto, retirando investimentos para a criação de novos carros e fazendo as contas para que um lançamento esteja dentro de uma margem de lucro. Vamos falar de 5 vezes que as fabricantes mudaram os planos para fechar a conta.

Chevrolet Onix Joy

No lugar de um hatch completamente novo, a GM teve que manter o Onix sem reestilização como carro de entrada

A ideia da General Motors de manter o Onix pré-reestilização como modelo de entrada foi uma alternativa para se adaptar aos orçamentos mais modestos. O plano original era desenvolver uma nova linha de carros , com um hatch, um sedã pequeno e um SUV compacto.

Tudo mudou em 2016, quando a GM retirou o investimento de R$ 6,5 bilhões anunciado em 2014, depois de uma reunião entre os executivos da marca e a então presidente Dilma Rousseff. Sem os novos automóveis, prepararam a versão de entrada Onix Joy e, consequentemente, o sedã Prisma Joy.

Fiat Strada

Mesmo vendendo bem, a Fiat Strada irá continuar na geração atual, passando pela sexta reestilização, em 2019 (Foto: Divulgação/Fiat )

Atualmente, a Strada é o veículo da Fiat que mais vende no Brasil. De janeiro a março, a picape vendeu mais de 2 mil unidades a mais do que o pequeno Mobi. Faria sentido investir em uma nova geração, já que o modelo atual é a quinta reestilização desde o lançamento, em 1998.

A marca italiana tinha planos para uma nova picape pequena, chamada internamente de X6P, e que seria revelada em 2018, após o hatch X6H e o sedã X6S. Com a situação ruim do mercado (e da própria fabricante), fora do segmento de comerciais leves, congelaram o projeto. Assim, a Strada terá sua sexta renovação do design.

Ford Fiesta

Este deveria ser o nosso Ford Fiesta, exatamente como está na Europa. Porém, ficaremos apenas com o design (Foto: Divulgação/Ford )

Em sua sétima geração, o Ford Fiesta já está à venda na Europa. Por aqui... Bom, tudo indica que não virá. Apesar de continuar com a mesma plataforma que o anterior, foi alterado para oferecer mais espaço interno (um grande problema do anterior) e recebeu mais tecnologias.

Ficaria caro demais para o Brasil, ainda mais com as baixas vendas do Fiesta nos últimos anos. A solução da fabricante será reestilizar o modelo atual para que fique com a mesma cara do novo Fiesta, trocando o painel para receber a central multimídia Sync 3 com tela sensível ao toque.

Além disso, o carro terá o novo motor 1.5, de três cilindros, que estreia no EcoSport, em junho.

Renault Captur

Embora a aparência seja parecida com a do modelo europeu, o nosso Renault Captur é bem diferente na mecânica

O nosso Captur é bem diferente do modelo europeu. No Velho Continente, o carro vem com a a plataforma do novo Clio e motores turbo. A Renault do Brasil até estudou trazer essa versão ao País, posicionado acima do Duster.

Só que é um modelo muito caro para mercados emergentes. Então, precisava encontrar uma alternativa. Nascia o Kaptur, modelo russo que é basicamente o Duster com novo design e leves alterações mecânicas.

Volkswagen Gol/Voyage/Saveiro

Flagrado na África do Sul, o Volkswagen Polo deveria ser o nosso Gol, que terá apenas novos retoques no desenho (Foto: Reprodução/Kaveshar Palavar)

A grande decepção dos últimos tempos é a nova geração do Volkswagen Gol. Até o ano passado, a fabricante alemã trabalhava para adaptar o novo Polo para o Brasil, que seria a inspiração para uma série de carros, gerando os novos Gol, Voyage e Saveiro.

Agora em 2017, viram que o hatch ficaria caro demais. Decidiram manter essa geração por mais um tempo, preparando mais uma reestilização do trio Gol/Voyage/Saveiro para o ano que vem e irão lançar o Polo como alternativa premium, além do sedã (batizado como Virtus), que vem para brigar com Honda City.